在新能源产业同时面临国补退坡、核心原材料/部件价格持续高涨以及新冠肺炎疫情反复的当下，今年1-2月全国销量依然保持环比和同比大幅增长的大好局面。
据电车资源数据，1月新能源物流车共销售6329辆（含交叉型799辆），同比增长92%，迎来“开门红”。2月，新能源物流车销量为9146辆（含交叉型乘用车962辆），环比1月增长45%，同比增长351%。
聚沙成塔，共筑新能源汽车产业航母
披露数据显示，2021年我国新能源汽车产销双双突破350万辆，分别达到了354.5和352.1万辆，同比都增长了1.6倍，连续7年位居全球第一，累计推广量已超过900万辆，超出了一些专家和机构的预测。
新能源物流车整车企业、经销/运营商也在这些年交出了一份满意的成绩单。2021年新能源物流车全年销量具体为131229辆，聚沙成塔，为构筑中国新能源汽车产业航母添砖加瓦。
工信部副部长辛国斌日前在百人会上表示，近年来在（包含经销运营商在内的）各方共同努力下，我国新能源汽车产业发展取得了明显成效，已成为引领全球电动化转型的重要力量。
然而，发展新能源汽车产业是一项长期的战略任务，当前产业发展正处于上行突破的关键期，接连遭遇疫情、芯片短缺、原材料价格一路高涨、国补退坡等考验。他希望企业着眼于产业持续健康发展，“加强战略谋划，更加注重增强创新能力，更加注重提升产品质量，更加注重强化品牌建设，加快推进高质量发展。”
当前，我国经济长期向好的基本面不会改变，支撑高质量发展的条件不会改变，我国新能源汽车产业发展仍将处于重要的战略机遇期，但也要看到进入新阶段，攻坚突破的困难和复杂程度都在增大，一些新情况、新问题需要着力解决。
所谓的新情况、新问题包含不限于供应链紧张，芯片短缺、原材料涨价的问题。辛国斌透露，适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为。引导产业链上下游企业强化协作、共同发展，推动关键原材料价格回归理性。
兼并重组，促进产业高质量发展
中国新能源汽车产业经过10多年突飞猛进发展，目前的发展正处于上升突破的关键期。虽然产销量已经7年位居全球首位，但在核心技术、品牌、质量发展方面与传统汽车强国还有差距。
2021年9月13日，在国务院新闻办举行的“推进制造强国网络强国建设，助力全面建成小康社会”发布会上，工信部部长肖亚庆直言，（新能源汽车）企业数量多但小而散，下一步要做大做强。
对此，他指出中国新能源汽车产业要从4个方面实现突破：一是要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。二是加强推广应用，加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡活动，也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。三是促进跨界融合，推动电动化与智能网联技术的融合发展。四是提升产品质量，在质量安全、低温适用等各方面提供更高标准、更严要求，引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象，让消费者更喜欢买，用起来也更放心。
无独有偶。3月26日，国家发改委副主任林念修在第八届中国百人会上也表示，新能源汽车产业发展壮大的同时，要更加注重质量和品牌的全面提升。“规范整车企业兼并重组，大力推动落后企业和无效产能退出，构建布局合理、发展有序、运行高效的产业格局。”
经销运营商如何做大做强？
在多重压力下，近两年新能源物流车行业仍保持高速增长，产业链末端成千上万个经销运营商功不可没。
而对整个行业而言，负重前行的2022年，降本增效是一个绕不开的主题，相对于抗风险能力较强的整车企业而言，零散的经销运营商的生存发展更是举步维艰。与整车企业可以通过兼并重组做大做强不同，处于产业底层的经销运营商大多通过商业模式创新做大做强。
这是一条在黑夜中摸索的成长道路。
5月23日，电车资源新能源物流车经销/运营商班第十六期分享会将作为2022第五届中国新能源汽车产业大会的揭幕议程，聚焦产业新趋势、新格局、新生态下新能源物流车经销运营商发展痛点，探索做大做强之路。
本期总裁班将密切结合经销运营商小而散、合伙制以及对上游资源依赖等特点，围绕“如何选择合伙人”“如何管理好核心团队”“如何防止核心业务骨干成为自己竞争对手”“如何异地扩张”以及“如何选择上游资源”等热点话题，与行业协会、整机厂、金融服务企业、经销运营商展开深入探讨。
来源：电车资源 杨卫
2022第五届新能源汽车产业大会报名链接
https://www.evpartner.com/zt/chengdu/v20220416