在出现之前，我们在10万元市场能买到最好的的是、或者是 l ，它们也几乎垄断了小型车的市场份额。由于小型车细分市场份额不大，而且被这几家合资品牌长期垄断，所以自主品牌和其它合资车企都选择推出更受消费者欢迎的小型车型，这也导致小型车市场在很长一段时间内都死气沉沉，没有太多的生机。
海豚的出现打破了这局面，让小型车市场重现生机，也实现了大家常说的“弯道超车” ！
销量节节攀升 连续三个月小型车销量第一
比亚迪海豚一经推出，就冲着小型轿车市场冠军宝座发起冲击。2021年8月份上市，销量逐月攀升，到2021年12月销量已经破万。进入到2022年，1月和3月的销量分别是1.06万台和1.05万台，2月由于春节的原因，交付量定格在8600多台。也即是说目前海豚月销量稳定在1万多台，但是这并不是它的极限，海豚目前的订单量非常大。从比亚迪3月份电话会议纪要来看，海豚的月订单已经达到了3万台，只是产量只有1万多台，所以月销量才稳定在1万多台，如果后续产能提升，销量预计会有大幅度的提升。
我们来看3月份小型车整体的销量排行，比亚迪海豚销量第一，领先第三的好猫4000多台，更是将三款合资品牌燃油车远远甩在身后。值得注意的是，海豚已经是连续三个月获得小型轿车市场销量冠军，它已经开始发挥“鲶鱼效应”，估计会有越来越多的厂商重视小型电动车市场。
比亚迪海豚为何如此受欢迎？
要打动消费者，首先颜值要高，作为海洋网生物系列首款车型，又是一款小车，年轻化设计非常明显，仿生设计配合双色车身以及动感的车身线条，让它深受年轻人的喜欢。
作为型，它没有发动机和等侵占空间，所以前后悬都很短，达到了2.7米，让出了宽敞的乘坐空间，日常上班代步，假期带家人短途郊游都能轻松应对。
再来看天天要面对的车厢，除了可旋转的pad大屏跟之前的比亚迪设计相似外，其它细节均采用了仿生设计，门把手就像海豚的鱼鳍，三幅方向盘也像海豚的尾巴，一切看起来都很个性。
除了颜值外，比亚迪海豚也很智能，它抛弃了传统的分布式系统架构，采用了域控制技术。全新升级的电子电气构架大大提升信息处理效率和系统反应速度，所以无论是语音交互还是触控操作，反应都会更快更爽。
而首搭的byd os让海豚后续的软件支持有了更灵活的平台，更好的兼容性和可扩展性，让海豚可以拥有形式多样、内容丰富智能体验。
顶配的海豚版还配备dipilot智能驾驶辅助系统，可以为用户提供包括停走型全速自适应巡航、车道主动保持、自动紧急制动在内的十余项实用功能，不仅让出行更方便，同时也更加安全。
当然了海豚最大的优势还是基于e平台3.0打造而来，搭载高度集成的八合一电动力总成，不仅体积小，在密度和系统效率方面也有显著的优势，百公里电耗可以达到10.3kw•h。海豚提供301km、405km和401km三种续航，虽然续航不是特别长，但已经覆盖日常大部分的出行需求，而且不搭载过大电池也是资源合理利用，让车价更平易近人。另外海豚还配备了充电5分钟续航150公里的升压快充系统，轻松应对各种出行场景。
海豚还是同中唯一配备热泵系统的车型，采用了电池包冷媒直冷直热技术，两者相配合，相比传统的ptc加热装置，可以为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。
最后一点就是海豚很好开，作为电动车，海豚骑士版最大功率130kw，最大扭矩290n·m，官方的0-50km/h加速时间仅为3秒，所以它的爆发力还是很强的。相比于同级别燃油车，海豚的静谧性实在太强了，几乎无声无息。海豚的方向盘小巧轻盈，日常开很舒服，特别是在一些狭窄的小路，开起来非常灵活，加上电动车动力输出又快又顺的特点，是越开越快乐的那种感觉。
比亚迪海豚的到来让原本不太活跃的小型车市场重新充满生机，它的产品力在同级别车型里具有极大的优势，10万元级别想要买到跟海豚一样实力的车型，真的找不出来第二款。海豚的成功一定会让其它厂商眼红，以后估计小型车市场又会变得热闹起来！
新车指导价：10.28-13.08万
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